info varie acquisto jazz

Buonasera ragazzi, a distanza di qualche anno torno a scrivere sul forum per un consiglio sul mondo Jazz (sperando che la sezione vada bene...) e vi pongo una manciata di domande:
- Vi risulta che al giorno d'oggi sia possibile ancora trovare Jazz km 0 della seconda generazione?
- La differenza di prezzo tra km 0 della seconda generazione e quelle della terza generazione é marcata?
- Sinceramente sembra essere più carina la seconda generazione rispetto alla terza o sbaglio?
- Nel complesso la vedreste indicata come unica auto per la famiglia con percorrenza sui circa 5000km annui e brevissimi percorsi (casa-asilo-lavoro-asilo-casa + spesa e poco altro) di circa 2 km cadauno? Un diesel lo vedo male in questa prospettiva ma un vtec é altrettanto delicato e soggetto ad usura?

Grazie a tutti
Giovanni

Ciao, ti rispondo per quello che ho visto nei mesi scorsi:

jonny89 ha scritto: - Vi risulta che al giorno d'oggi sia possibile ancora trovare Jazz km 0 della seconda generazione?
- La differenza di prezzo tra km 0 della seconda generazione e quelle della terza generazione é marcata?

Direi che ormai trovi solo auto usate, magari usate poco, ma non ci sono più KM0 o simili, peraltro già limitate normalmente (in genere ci sono le pronta consegna nuove)

jonny89 ha scritto: - Sinceramente sembra essere più carina la seconda generazione rispetto alla terza o sbaglio?

Questione di gusti, anche se personalmente devo dire che la terza risulta più carica e appesantita da certi orpelli stilistici rispetto alla seconda serie, sebbene più attuale nel design.

jonny89 ha scritto: - Nel complesso la vedreste indicata come unica auto per la famiglia con percorrenza sui circa 5000km annui e brevissimi percorsi (casa-asilo-lavoro-asilo-casa + spesa e poco altro) di circa 2 km cadauno?

Decisamente sì, anche se con così pochi chilometri annui il motore si slegherà e renderà al meglio solo nel 2050  

jonny89 ha scritto:Un diesel lo vedo male in questa prospettiva ma un vtec é altrettanto delicato e soggetto ad usura?

Il diesel è da escludere in base a quello che riporti come uso tipico; ma con spostamenti così corti qualunque motore farebbe un po' "fatica", con o senza V-TEC: tragitti brevi e continui accendi e spegni non sono mai graditi, anche nei benzina. Se riuscissi a rendere il funzionamento un po' più continuato non sarebbe male.

Spero di esserti stato utile.
Saluti.

lerobert ha scritto:

jonny89 ha scritto:Un diesel lo vedo male in questa prospettiva ma un vtec é altrettanto delicato e soggetto ad usura?

Il diesel è da escludere in base a quello che riporti come uso tipico; ma con spostamenti così corti qualunque motore farebbe un po' "fatica", con o senza V-TEC: tragitti brevi e continui accendi e spegni non sono mai graditi, anche nei benzina. Se riuscissi a rendere il funzionamento un po' più continuato non sarebbe male.

Spero di esserti stato utile.
Saluti.

Grazie di tutto ma vorrei capire in particolare se a livello di usura un vtec soffre i piccoli spostamenti più di un fire come potrebbe essere il piccolo 1.2 della Fiat Punto. Mi sapresti indirizzare?

Grazie

Purtroppo non so scendere così nel dettaglio tecnico. In ogni caso, visto l'uso, dovresti "aiutare" il motore con un olio fluido e completamente sintetico, tipo 5web, 0w30 o direttamente lo 0w20 Castrol che montano normalmente nelle officine Honda da un paio di anni.