Prova della Jazz Hybrid su rivista Automobilismo

Ci tengo a segnalare che sulla rivista di maggio "Automobilismo" ci sarà la prova della nuova Jazz hibryd

Prima di ordinare la mia 14 Trend CVT ho avuto modo di provare a lungo e da solo (senza il titolare della concessionaria in auto con me) la ibrida.... che dire?
Bella e comoda, in particolare mi interessava l'implementazione del cambio a variazione continua; l'impressione è stata positiva al punto da scegliere questo tipo di cambio anche per la mia 1.4 non ibrida.
Altra cosa che mi ha fatto uno strano effetto sono le dimensioni interne, sembra un'auto più grande dei suoi 3 metri e 90, probabilmente l'impressione di profondità dell'abitacolo è dovuta oltre che all'ottimizzazione degli spazi anche al parabrezza molto inclinato, questo mi ha dato un senso di profondità notevole.

Tienici aggiornato anche sui consumi, son curioso di sapere quanto fa al litro la 1.4

Terminato l'iniziale periodo di entusiasmo e non obiettività fornirò tutte le info del caso.

Ora vi abbandono perché iniziano le prove..... Daje Alonso!!!

Frank80 ha scritto:Ci tengo a segnalare che sulla rivista di maggio "Automobilismo" ci sarà la prova della nuova Jazz hibryd

Grazie...è già in edicola come alcune riviste che escono il mese prima?

Neon68 ha scritto:Prima di ordinare la mia 14 Trend CVT ho avuto modo di provare a lungo e da solo (senza il titolare della concessionaria in auto con me) la ibrida.... che dire?
Bella e comoda, in particolare mi interessava l'implementazione del cambio a variazione continua; l'impressione è stata positiva al punto da scegliere questo tipo di cambio anche per la mia 1.4 non ibrida.
Altra cosa che mi ha fatto uno strano effetto sono le dimensioni interne, sembra un'auto più grande dei suoi 3 metri e 90, probabilmente l'impressione di profondità dell'abitacolo è dovuta oltre che all'ottimizzazione degli spazi anche al parabrezza molto inclinato, questo mi ha dato un senso di profondità notevole.

Io ero indeciso....alla fine ho preso la ibrida, e ne sono stracontento, un po' per l'innovazione tecnologica che porta con se, e poi rispetto alla 1.4 mi è costata solo 1.000 € in più..te che prezzo ti han fatto?

Neon68 ha scritto:Terminato l'iniziale periodo di entusiasmo e non obiettività fornirò tutte le info del caso.

Ora vi abbandono perché iniziano le prove..... Daje Alonso!!!

E' andata male...quest'anno gira male...

Neon ma la tua ha il bracciolo anteriore?

Come scritto nell'altro post l'ho pagata 14750€ (17050 di listino con IPT) a cui vanno aggiunti 250€ per il ruotino e 300€ circa (cercherò di farmi fare uno sconticino) per le protezioni paraurti/portiere che verranno montate con mezz'ora di lavoro al momento del ritiro dell'auto.

La mia non ha il bracciolo anteriore, ma solo quello posteriore, l'anteriore è disponibile after market, quello con vano portaoggetti, a 200/250€, non ricordo il prezzo di preciso.
Non credo lo comprerò, almeno non subito.

Io ero indeciso se comprarlo o meno... ma costa la bellezza di 272 eurozzi!!!!
Ho desistito

Qualsiasi accessorio after market Honda costa uno sproposito.

Per il momento faccio a meno del bracciolo, in seguito vedrò...

paolo, prendi la rivista che c'è la prova della jazz hibryd elegance.
Ben fatta e reputo il giornale ottimo!

Grazie...la prenderò

Bracciolo posteriore? Perché esiste? Non lo sapevo...io ho l'anteriore..

Oh, risulta sia dal coupon che possiedo sia dagli accessori elencati da quattroruote: http://www.quattroruote.it/listino/honda/jazz/jazz-14-i-vtec-trend-cvt

Appoggiabraccia posteriore centrale.

Ho comprato Automobilismo e letto la prova, c'è anche quella della Toyota Verso-S, altra macchina che mi interessava.

Di questa rivista possiedo anche il numero 1 (in cantina tra inutilità varie), comprata quando ero giovincello....

Mah...non saprei, non l'ho mai visto...peccato, sarebbe stato comodo..

Oggi sono in vena di pessime foto, ecco la pagella di Automobilismo a riguardo della Jazz ibrida:



Cambio 7.5??? Mah....

E perchè motore? 7,5.... Cosa si aspettavano non capisco, anche perchè mi mettono un 9 ai consumi (che sono legati al motore) e 8 a ripresa, accelerazione e velocità...mah...secondo me, non l'hanno neanche provata...

Bravo.... hanno giocato a bingo con i numeri e poi li hanno messi sulla pagella.

Io avrei messo un voto un po' più alto anche all'abitabilità posteriore, trovami un'altra auto sotto i quattro metri che ha lo stesso spazio.
Questo lo dico non perché voglio osannare la "mia" auto, tant'è che avrei messo anche mezzo punto in meno alla visibilità, il montante ant. sx a volte mi ostacola un po'.

Purtroppo sembra che le riviste in generale non siano più molto attendibili...

A proposito di voti... Ho provato l'hybrid, e schiacciando tutto l'acceleratore il motore sale di giri come un pazzo, a cui non mi sembra corrisponda però una analoga accelerazione. Forse ero a una velocità troppo bassa e il convertitore di copppia slittava? Che ne dite?

Non conosco le condizioni della tua prova, però se impari a guidarla, e non ci vuole molto, potrai anche partire da fermo in Drive senza che il motore alzi i giri oltre i 2000 g/m.
Ormai la guido con il motore in totale silenzio, anche a velocità leggermente sostenuta (100 Km/h) viaggio sotto i duemila. (puoi guardare le foto che ho postato in altra discussione)
Giusto in scalata faccio salire il motore intorno ai tremila.

Il cvt funziona così, se schiacci tutto lui sale di giri come hai descritto te. Solo che con un auto da 100cv non é che al sound corrisponde una bella spinta...come dice neon, prova ad addolcire il piede sull'acceleratore e vedrai che ti innamorerai del cambio.
Discorso diverso quando devi effettuare un sorpasso e quindi sei già lanciato, li se schiacci tutto hai piena potenza e senti una discreta spinta.

mi sono spiegato male, il confort di marcia è ok, il motore gira sornione e discretamente silenzioso; però dopo essermi fermato ad un semaforo in leggera salita nel ripartire (già in movimento) ho provato a schiacciare il pedale dell'acceleratore con conseguente rumore del motore che "urla".
Evidentemente nella guida normale è comunque molto gradevole

Dipende quanto affondi... Magari hai premuto più del necessario. Viene istintivo premere molto se non lo si conosce bene, invece va tenuto premuto in maniera costante e l'auto aumenta velocità senza urlare.
Comunque è normale che in pendenza dove si cerca più gas il motore salga di giri, per poi scendere quando ha preso velocità.
Se salissi in macchina con chi ha già il piede ti faresti un'eccellente opinione.
In S (senza abilitare il sequenziale) invece sale di giri che è una bellezza....

scusa l'ignoranza... cosa vuol dire "senza abilitare il sequenziale" ?

Se metti il cambio in S la marcia continuerà in modalità CVT come se stesse in D (Drive), solo che il numero di giri è più elevato, questo per privilegiare le prestazioni ed il freno motore.
Se stai in S e tocchi una delle levette al volante il cambio passa in sequenziale, e sarai tu a dover inserire manualmente le 7 marce virtuali a disposizione.

La modalità sequenziale si attiva anche in D, esempio in scalata (premendo la paletta -) per avere più freno motore, ma se premi l'acceleratore o tieni premuta la levetta + il cambio passa automaticamente in CVT.

Quindi se ho ben capito, in modalità sequenziale se sei a 2000 giri in sesta e schiacci l'acceleratore, il cambio non scala come farebbe normalmente ma tiene quella marcia finché non lo deciti tu con al levetta, giusto?
Un'altra cosa: si può passare da "D" a "S" mentre sei in movimento e viceversa? è la situazione di dover fare un sorpasso e si vuole poter scegliere al marcia..