scelta auto a benzina 1.2-1.4 aspirata... il miglior motore?

Neon68 ha scritto:Che tipo di strade percorrerai in prevalenza? Urbano, extra o autostrada?

Neon68 ha scritto:La mia personale classifica è basata più sui costi di gestione, ovvero i consumi più che sull'affidabilità, ormai di buon livello un po' su tutte;
ne indico 3 tra quelle da te citate:

1) ovvio, Honda, sia il 1.2 che il 1.3. I consumi sono simili (c'è la discussione sui consumi della Jazz, prima in classifica)
2) il Toyota montato sulle Trezia e Verso S,
3) il MultiAir della Fiat.

Neon68 ha scritto:Come automobili, ovvero tutto l'insieme e non solo il motore, prendendo in considerazione la mia valutazione di qualità-prezzo sceglierei:

1) ariovvio, Honda Jazz 1.4,
2) Toy Verso S solo in versione CVT (anche se siamo al limite perché costosetta e pure bruttina), con cambio manuale la trovo scomoda per via della frizione poco modulabile,
3)Hyundai i30, a pari merito con la Citroen C3, quest'ultima molto graziosa esteticamente e nella finitura degli interni.

My two cents...

Neon68 ha scritto:
P.S. non hai inserito la nuova Yaris.... non ti piace?

numanese ha scritto:Stesso calcolo già fatto a febbraio, se sono qui sai già la risposta.

Presa jazz 1.4 in pronta consegna, modello pre restyling.

numanese ha scritto:Lascia stare i g.punto e mito, con 77hp sono veramente lente.

Il cambio automatico Fiat, poi da problemi, un mio collega con la G.punto, deve restare fermo 30 40 secondi al minimo, altrimenti dopo un km gli segnala avaria cambio. (In Fiat gli hanno detto che è normale.)

La Fiat poi a livello di affidabilità è la peggiore del mazzo.

numanese ha scritto:
Valuta la I30

numanese ha scritto:
Verso s mi piace, sia di meccanica che esteticamente, ma era più cara della jazz.

numanese ha scritto:
La Honda storicamente è super affidabile, io con la civic del 96 ancora ci giro, ha 300'000km e di manutenzione straordinaria da allora avrò speso si e no 500€.

La jazz ha la catena di distribuzione, che al contrario della cinghia, non si rompe mai e sopratutto non và sostituita a scadenze chilometriche...

numanese ha scritto:
La Citroen non la compro, con questo marchi sono sfortunato...

numanese ha scritto:
Poi, un appunto...

Sei sui 10'000km all'anno solo per andare al lavoro, poi magari la usi la domenica, ci vai a fare spesa, ci vai a trovare la fidanzata, ci fai un giretto per calmarti quando litighi con la fidanzata....

Io Opterei per il gpl.

Se monti un Emer, o un Romano (marchi poco conosciuti, molto validi, e con manutenzione poco esosa) risparmi quasi un 50% rispetto alla benzina.

Noi la jazz l'abbiamo messa a gpl, (BRC, lo stesso montato da Honda per la Civic 1.4 gpl tech chemonta lo stesso motore della jazz) con 30€ di gas fai minimo 420km, calcolando sopratutto che abbiamo il piedone in casa...

Siamo anche arrivati a 510 kmuna volta, ma guidavamo con calma.

La bombola è stata alloggiata nel vano ruota, lasciano intatto l'ampio baule della jazz (che con i sedili modulabili permette di caricare cose inimmaginabili).

Scusa se sono stato lungo....

numanese ha scritto:il primo tagliando della jazz (ha fatto direttamente il codice B) è costato 140€, comprensivo di inversione gomme.

Con 15'000km lo ammortizzi in circa 2 anni, se hai intenzione di tenerla a lungo.

Magari lo monti dopo un anno, dopo aver rodato bene il motore

jonny89 ha scritto:
Come classifica mi sta bene. L'unico precisazione che vorrei fare riguarda il fatto che come costi di gestione io non intendo solo il consumo di carburante ma anche i costi che riguardano i tagliandi, le manutenzioni eventuali riparazioni etc... e su questo piano le asiatiche japan (honda e toyota) stanno messe carucce solitamente....

Honda può apparire più costosa, ma considera che con la Jazz farai solo tagliandi ordinari.... non so se mi sono spiegato.... E poi non mi sembrano più cari rispetto ad altri marchi.

1) la honda jazz in versione 1.2 fa proprio pena? in allestimento trend è proprio scarna? (tu cos'hai)
2) possibile che la frizione della verso s è così penosa da far optare per l'automatico?
3) la c3 sembra veramente carina i motori se la cavano?

1) No, la 1.2 non fa assolutamente pena, sulle strade di montagna magari è da preferire il 1.3, ma in città il 1.2 è pure troppo a mio avviso. Forse la cosa più fastidiosa è la mancanza della 6a marcia e la rapportatura lunga, specie della 2a, ma non avresti problemi con nessuno dei due motori.
Io ho la versione Trend 1.3, che però rispetto alla Trend 1.2 ha più accessori (USB, comandi radio al volante, altoparlanti posteriori, cristalli post elettrici, specchi retrovisori richiudibili elettricamente). Per la esigua differenza di prezzo forse il 1.3 Trend sarebbe da preferire, specie nelle Km0.
Con il motore 1.2 non puoi avere allestimenti superiori alla Trend, per averli devi necessariamente passare al 1.3; la Comfort aggiunge alla Trend 1.3 il clima automatico, sedili in microfibra, fari fendinebbia ed i cerchi in lega da 15'. La Elegance (top di gamma) aggiunge alla Comfort il tetto panoramico in vetro, il bracciolo sedile guidatore (accessorio che puoi avere a richiesta su qualsiasi modello), cerchi in lega da 16', cruise control e tweeter sul cruscotto.

2) Lo dicono anche le prove su strada delle varie testate giornalistiche, frizione corta e poco modulabile, con il CVT il comfort di marcia ne guadagna parecchio.

3) Il motore della C3 1.4 73cv è il "vecchio" 1360cc, pensa io lo avevo sulla mia prima auto, una Citroen Visa Chrono 94cv a doppio carburatore del 1984 (quella del mio avatar), è affidabile ma consuma forse più della media, specie in ambito urbano. Per notizia ha anche meno cavalli del 1.2 Honda...