Nuova Honda Jazz

Sono solo indiscrezioni, però sembra che la nuova Jazz sarà più lunga della attuale di 6 cm. Anche il passo sembra che aumenterà di 6 cm, a tutto vantaggio del baule.
Sul fronte motori sembra che ci possa essere un mille a tre cilindri i-Vtec ed un diesel da un litro e mezzo.

Fonte: http://www.automotoscooter.it/nuova-honda-jazz-nuove-indiscrezioni/5812

Vedremo nei prossimi mesi se queste indiscrezioni risulteranno attendibili.

Neon68 ha scritto:Sono solo indiscrezioni, però sembra che la nuova Jazz sarà più lunga della attuale di 6 cm. Anche il passo sembra che aumenterà di 6 cm, a tutto vantaggio del baule.
Sul fronte motori sembra che ci possa essere un mille a tre cilindri i-Vtec ed un diesel da un litro e mezzo.

Fonte: http://www.automotoscooter.it/nuova-honda-jazz-nuove-indiscrezioni/5812

Vedremo nei prossimi mesi se queste indiscrezioni risulteranno attendibili.

Interessanti queste news! L'estetica sembra aggressiva quanto basta; per la meccanica, a parte il diesel che non era proprio una necessità assoluta ma valida per le richieste del mercato, mi pare che anche Honda si unisca al "coro" dei risparmiatori: cioè di tutti gli altri costruttori che, gabellandola per grande innovazione tecnologica, ci propinano motori più economici (da costruire, per loro) con qualche cilindro in meno, muniti di delicati turbo, più ricchi di vibrazioni e da tener su di giri per veder qualche cavallo. Così abbiamo i tre e i due cilindri...attendo anche il monocilindrico, come quello delle microvetture! Son motori molto graziosi, ma con coppia modesta, affidabilità dubbia, durata senz'altro inferiore a un normale 4 o 6 cilindri, dato che son molto spinti (rapporto CV/litro). E i consumi vanno a farsi benedire, anche con qualche cilindro in meno. Tecnologicamente, la miglior realizzazione è stata il "1000" Ford tricilindrico, secondo me.

Tralasciando disquisizioni inerenti i motori di altri marchi che porterebbero inevitabilmente la discussione fuori tema, mi vien da riflettere sulla presenza di un nuovo propulsore 1.5 a gasolio. Non capisco che senso avrebbe sviluppare due motori diesel uno da 1.500 ed uno da 1.600 cc.
Probabilmente le indiscrezioni del sito che ho linkato potrebbero non essere così attendibili, oppure la notizia fa riferimento proprio al nuovo motore 1.6 i-Dtec installato sulla Civic.
Vedremo...

Riguardo al nuovo tre cilindri la notizia non mi fa saltare sulla sedia, me lo aspettavo... Felice di possederne quattro!

gatobi ha scritto:

Neon68 ha scritto:Sono solo indiscrezioni, però sembra che la nuova Jazz sarà più lunga della attuale di 6 cm. Anche il passo sembra che aumenterà di 6 cm, a tutto vantaggio del baule.
Sul fronte motori sembra che ci possa essere un mille a tre cilindri i-Vtec ed un diesel da un litro e mezzo.

Fonte: http://www.automotoscooter.it/nuova-honda-jazz-nuove-indiscrezioni/5812

Vedremo nei prossimi mesi se queste indiscrezioni risulteranno attendibili.

Interessanti queste news! L'estetica sembra aggressiva quanto basta; per la meccanica, a parte il diesel che non era proprio una necessità assoluta ma valida per le richieste del mercato, mi pare che anche Honda si unisca al "coro" dei risparmiatori: cioè di tutti gli altri costruttori che, gabellandola per grande innovazione tecnologica, ci propinano motori più economici (da costruire, per loro) con qualche cilindro in meno, muniti di delicati turbo, più ricchi di vibrazioni e da tener su di giri per veder qualche cavallo. Così abbiamo i tre e i due cilindri...attendo anche il monocilindrico, come quello delle microvetture! Son motori molto graziosi, ma con coppia modesta, affidabilità dubbia, durata senz'altro inferiore a un normale 4 o 6 cilindri, dato che son molto spinti (rapporto CV/litro). E i consumi vanno a farsi benedire, anche con qualche cilindro in meno. Tecnologicamente, la miglior realizzazione è stata il "1000" Ford tricilindrico, secondo me.

Il tuo pensiero è esattamente quanto il mio

Da possessore di tre cilindri, ti rispondo "felice di possederne tre"

Comunque per me non ha proprio senso, sulla Jazz, un motore 1.500 a gasolio, figuriamoci un 1.600! In epoca di downsizing, potevano sviluppare un 1.200/1.300 a gasolio, se proprio era necessario.

Io dal 1.2 a benzina, ad un 1.0 a benzina, ho ridotto la sola RCA di ben 200 €/annui.

Per i motori comunque è ancora troppo presto per discuterne.
Con la logica contorta di Honda magari in Italia non arriva nemmeno il millino. Non abbiamo ancora elementi per ragionare concretamente.
La notizia mi è piaciuta soprattutto perché c'è il rendering della possibile nuova Jazzina...

http://www.autoblog.it/galleria/honda-fit-e-honda-fcev-concept-al-salone-di-detroit-2014-live/7

presentata la Fit (jazz) 2015

Presentazione al salone di Detroit, articolo di 4R:
http://www.quattroruote.it/speciale/detroit2014/honda-fit-negli-usa-con-il-solo-15-i-vtec

Per ora, l'unico punto a suo favore che vedo sono i 130cv del 1.5 i-vtec.

Per chi ha voglia di leggere qualcosa in merito alla nuova Jazz:
http://www.vtec.net/forums/one-message?message_id=1167100

In un gruppo di discussione di google ho letto che il nuovo cambio ha già ricevuto un aggiornamento del software di controllo, sembra che parecchi esemplari siano rimasti in folle non consentendo l'inserimento di alcuna marcia.

Sospesa la produzione di Fit 2014 e Vezel dotate di cambio a doppia frizione.

Notizia di qualche giorno fa:

Richiamo di oltre 81mila vetture per sostituzione parti del cambio (chi ha avuto problemi alle cambiate) ed aggiornamento software di controllo per tutti.
Le auto già costruite e non ancora vendute andranno tutte aggiornate prima di essere nuovamente commercializzate.
Honda si scusa per l'inconveniente.

Nessun problema per le "vecchie" Jazz del nostro paese.