Sospensioni rigide

Alcuni dicono sia un pregio, altri sostengono sia un difetto. Ieri percorrevo la tangenziale di Nola, un incubo la strada con le sospensioni rigide della mia Hondina.
Non si assorbono bene le buche... ecco un punto debole della Jazz. Gli altri son tutti pregi...

Non sei l'unico che si lamenta di questo eh!

Ho letto che sulle versioni MY12 hanno modificato gli ammortizzatori o qualcosa nelle sospensioni, sarà vero?

Vedremo la mia come assorbirà...

Si, è vero...taratura completamente diversa, ve lo assicuro perché ho provato sia la benzina che la ibrida.

La Hybrid, è già My2012

Tutte le nuove sono MY12, è riportato anche sul contratto d'acquisto della mia.

Infatti non mi sembrava così rigida...

Mmmm no...sono stato proprio oggi in concessionaria per ritirare i documenti e c'era una "old"...magari era 2010 si, ma in conce non ce n'erano My2012...forse è poco fornita..

Intendevo dire che la modifica riguarda le versioni MY12, cioè quelle con il restyling e l'euro5.
Non riguarda le versioni 2008 - 2010 euro4.

Anche se nella prova di Quattroruote leggo che le sospensioni e la barra antirollio sono state modificate sulla Hybrid, questo a causa dell'aumento di peso al retrotreno dovuto al pacco batterie.

Ah ok....si allora le restyling non sono ancora in concessionaria..

Anche questo articolo dice che c'è stato un aggiornamento della taratura delle sospensioni nei modelli euro5 venduti adesso.

http://www.motorbox.com/auto/nuova-honda-jazz-2011

In ogni caso devo dare merito ad Honda del fatto che le sospensioni rigide assicurano ottima stabilità alla vettura

A riguardo della rigidità delle sospensioni ho letto di utenti che hanno sentito la propria Jazz migliorare con il pozzetto nel bagagliaio pieno, già con la ruota di scorta le asperità del terreno sono meno avvertibili, come se l'auto fosse stata progettata per avere il peso della ruota di scorta nel baule.

Il mio pozzetto penso sia abbastanza pieno....

Oggi l'ho provata su strade veramente indegne di esser chiamate tali, le buche di percepiscono più per il rumore che per gli scossoni, anche il passeggero posteriore ha giudicato la macchina molto confortevole....
La mia ha il pozzetto con ruotino di scorta e attrezzi vari (ha anche la valigetta per il pronto soccorso che pesa pochi etti).

Io la borsetta pronto soccorso l'ho collocata sotto la panchetta posteriore destra.

Frank80 ha scritto:Alcuni dicono sia un pregio, altri sostengono sia un difetto. Ieri percorrevo la tangenziale di Nola, un incubo la strada con le sospensioni rigide della mia Hondina.
Non si assorbono bene le buche... ecco un punto debole della Jazz. Gli altri son tutti pregi...

La mia Jezz ritirata il 25 aprile non sembra rigida come descrivete, ma per saperlo devo attendere il libretto di circolazione poi vi farò sapere. 1.2 trend

Sarà sicuramente già modificata.

Scusa ma se hai già l'auto come mai non hai il libretto? Di solito lo rilasciano con il provvisorio.

A me hanno dato entrambi subito, anche quello definitivo.

Comunque la Trend è quella nuova quindi sospensioni modificate.

Questo avvalora la mia impressione di confort sulle nuove versioni.

Brava Honda... una costante ricerca di migliorarsi non fa mai male.

Frank80 ha scritto: con le sospensioni rigide della mia Hondina.
Non si assorbono bene le buche... ecco un punto debole della Jazz. Gli altri son tutti pregi...

mmhh non più di altre utilitarie; piuttosto la tenuta non è il max (forse anche per via degli pneumatici da soli 175). direi anche che il motore (1.4) è ben lento in salita nonostante i 99cv.
però quando si tratta di caricare... un furgoncino!

besos

A me l'assetto duretto non dispiace, magari qualche buca fà saltare, ma almeno la tenuta di strada è decente, la macchina è alta, se avesse un assetto troppo soft si coricherebbe su di un lato come un cavallo morto....

OT
Le michelin in questi giorni di caldo (abbiamo superato i 30 33) fischiano da far paura e hanno sicuramente perso un pelo di grip, come se lavorassero fuori temperatura, sicuramente al prossimo cambio verranno fiondate via...

Ci piacerebbe montare anche un paio di enkei RC-G4 ma ho paura che li facciano solo da 15 e a 5 fori....

Se troviamo un 16 pollici carino e non troppo costoso li montiamo, così si passa anche al 185

A me le Michelin ancora non fischiano...ma voi a che pressione le tenete?

bo, quella scritta sulla macchina...

L'ha controllata lei qualche giorno fà...

occhio che noi siamo la coppia dal piede pesante....

numanese ha scritto:A me l'assetto duretto non dispiace, magari qualche buca fà saltare, ma almeno la tenuta di strada è decente, la macchina è alta, se avesse un assetto troppo soft si coricherebbe su di un lato come un cavallo morto....

Sono come sempre un intruso in quanto possessore di una GD, ma sono pienamente d'accordo. Preferisco soffrire un pò sullo sconnesso (basta andarci piano), ma sapere che in determinate occasioni la macchina "sta" come la metto e non si corica pericolosamente...

numanese ha scritto:
Ci piacerebbe montare anche un paio di enkei RC-G4 ma ho paura che li facciano solo da 15 e a 5 fori....

Oh finalmente leggo qualcosa che mi piace! Belli (forse un pò troppo rally style ) e poi qualità Enkei che è una garanzia.
PS. I miei cerchi originali (questi)...sono marchiati Enkei.

numanese ha scritto:Se troviamo un 16 pollici carino e non troppo costoso li montiamo, così si passa anche al 185

Dai un'occhiata a Rota, Tenzo, XXR...ovvio che però rispetto ad Enkei non c'è paragone (meglio Enkei 2000 volte)

iamback ha scritto:A me le Michelin ancora non fischiano...ma voi a che pressione le tenete?

a me montava le yokohama di serie che vanno molto bene (ma non benissimo).

conosco conosco, ma ho la fissa per la enkei.

Quelli che monti sulla jazz li ho visti, sono molto carini, ma non hanno quel tocco di sportivo, o truzzo se preferisci, che hanno altri cerchi.

gli enkei "spesso" (a volte) riescono ad essere sportivi senza quel tocco di truzzo...