Come funziona il motore due tempi/otto/Atkinson/Wankel etc..

Volevo segnalare questo sito carino, si può osservare il funzionamento di tutti i tipi di motore, dal ciclo otto al Wankel: http://www.animatedengines.com/otto.shtml

Semplice e chiaro...ottima segnalazione!

Un video sul funzionamento della mitica DAF Variomatic (il CVT di oggi ma con cinghie di gomma...)

https://www.youtube.com/watch?v=2NeyoNdsHTI&feature=related

.....ma il Cvt di oggi che cinghie ha?

Anelli metallici che funzionano a spinta e non a trazione come quelli della DAF.

Giusto per farti un'idea: https://www.youtube.com/watch?v=LvQUeAPFKHM&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=MplgRn1iE-0&feature=related

E' un vero piacere per me guidare in modalità automatica D e all'occorrenza scalare con il paddle sinistro quando mi serve freno motore, solo alla successiva pressione dell'acceleratore il cambio esce dalla momentanea modalità sequenziale, ritornando da solo in modalità automatica "CVT".

Grazie del link

Hai ragione, il cvt é un piacere!!

Sempre a proposito di CVT:
incontro spesso una Nissan Micra di una persona che abita vicino da me, si tratta del nuovo modello (la Acenta con il 1200 3 cilindri aspirato da 80cv e cambio CVT senza sequenziale), quando parte il motore è sensibilmente su di giri più di quanto riesco a percepire sulle nostre Jazz, è un rumore non molto gradevole, tipico degli automobilisti che non sanno guidare e lasciano slittare la frizione.
Quando parto e anche dopo la partenza il mio motore rimane sempre in basso....
Forse la Nissan avendo meno cavalli sforza più il motore nelle situazioni gravi (es. la partenza)? Oppure il guidatore non lo sa usare come si conviene?
Comunque sia il cambio della Micra è un buon Jatco,

http://www.autopareri.com/forum/meccanica-ed-innovazioni-tecniche/47061-nissan-cambio-cvt-jatco.html

Ho notato che la nostra fa qualcosa di simile in S, ma non sempre.

Avrò mai il piacere di guidare un'auto con cambio automatico?

iamback ha scritto:Ho notato che la nostra fa qualcosa di simile in S, ma non sempre.

Sì, confermo. Ma se si tiene il piede fermo in accelerazione senza affondare inutilmente anche in S il motore sale poco.

Frank80 ha scritto:Avrò mai il piacere di guidare un'auto con cambio automatico?

Sì, tra 20 anni quando la tua Jazz sarà esausta....

Bella questa... io già tra un paio d'anni ho intenzione di cambiare auto...
ogni 4-5 anni...

Anche io...al momento sono a 4-5 mesi....

E ti dirò... se il dpf smetterà di dare noie mi orienterò su un diesel.
Non ha neppure 2 anni di vita la mia Jazz e ho superato i 40.000, secondo me ad agosto ne farò minimo altri 8.000.
Il risultato sarà 48.000-50.000 in 2 anni di Jazz.
Ma non voglio spaccarmi la testa adesso nella fatidica scelta benza o diesel...

Non devi sperare che il FAP/DFP non abbia più problemi, devi sperare che lo levino di mezzo perché, anche funzionante al 100%, serve solo a fare del male ai nostri polmoni!
Bastardi....

Comunque mi sa che la Prius è quella che consuma meno di tutte, specie in autostrada.

La Prius, la Lexus nuova e la Auris son quelle che bene o male consumano di meno, usano tutte la stessa tecnologia full hybrid....io non penso di tornare mai più al diesel.

Ma ultimamente il dpf dicono che non dia più problemi come in passato o sbaglio? A me intriga molto la polo 1.6 tdi 90 cv. Dpf permettendo...

Non mi intriga più
cliccate il link sottostante
http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=49&t=12359

iamback ha scritto:La Prius, la Lexus nuova e la Auris son quelle che bene o male consumano di meno, usano tutte la stessa tecnologia full hybrid....io non penso di tornare mai più al diesel.

Faccio mea culpa, andando su vari forum e gruppi facebook noto che il problema non si è risolto col fap e dpf... mi spiace dirlo ma sto filtro è la morte del diesel!
Ho letto pure che con le rigenerazioni la macchina tende pure a consumare di più... e allora dove sta il vantaggio????
W le honda jazz a benzina!!!!!!!!!!!!!!!!!

A parte i problemi legati alla diluizione dell'olio motore con il gasolio (avviene durante la rigenerazione del dispositivo antinquinamento) che spesso costringe, specie chi usa motori diesel in contesti cittadini, a sostituirlo anche dopo soli 4/5000 Km, guarda questo:

https://www.youtube.com/watch?v=x8oDaBwi_og

Così come nulla si crea nulla si distrugge.... e la Pirelli incassa....

..interessantissima discussione!!dico anche la mia...:
la Micra precedente ncvt(5 anni)motore sempre imballato,impossibile risparmiare benzina,la successiva(7 anni e ancora non venduta,mi piace troppo con gli interni chiari...)ha un cambio automatico tradizionale ben rapportato,anche se con 3 e 4 un bel po lunghe!ma col piede leggero gira abbastanza in basso.purtroppo è un euro 3,con un impianto gpl direbbe ancora la sua per molto:spero in nuovi incentivi...
prima di prendere la Hybrid,sono stato a provare,appena arrivata,l'ultima col nuovo cvt:un polmone!per avere un risparmio sui consumi,gira basso.anche provando a dare fondo con l'acceleratore,non ne voleva sentire di riprendere!aggiungi uno sterzo peggiorato e un cruscotto di pessimi materiali,l'ho scartata all'istante(ed inoltre è piuttosto cara!!!)
giusto un test su un Juke 1,6 automatico(stupendo!) che mi sarebbe costato pochissimo più dell'Hybrid,ma tanto stress in una città ove non ti lasciano in pace per furti e rapine quando sei su certe auto...
quindi una Jazz col nostro efficientissimo e appagante cambio multifunzione!!!!

Per la Micra non potevi sfruttare gli incentivi che ci sono appena stati?

Anche io ho valutato la nuova Micra, non c'è paragone con la Jazz per tutto, ivi compreso il cambio che porta il motore più in alto con i giri rispetto alla nostra Honda.
Per il resto una pena... come già ha evidenziato Giuseppe; stretta, posto guida infossato per i miei gusti, in una parola claustrofobica,

...in effetti mi sono deciso in ritardo e gli ultimi sono stati anche inferiori per contributo...per ora la tengo accantonata e dopo l'estate o passerà a mia sorella o la svenderò....
reputo Nissan un marchio tutto sommato valido,ma questa volta per aumentare il margine sul prodotto che già è quello del segmento più redditizio(per loro...),hanno diminuito la qualità:la nuova micra avrà senz'altro della tecnica e innovazioni,ma il modello precedente ha degli interni decisamente più curati(l'impianto audio è nettamente superiore a quello che abbiamo sulle Jazz,anche se non ci voleva molto a fer di meglio...)ed uno sterzo perfetto!garantisco che in 12 anni ho trascorso innumerevoli ore alla guida nelle condizioni più gravose e diverse,per cui i miei pareri sono relativamente di parte o quantomeno abbastanza scrupolosi...ma sto andando anche un po OT!

Se vuoi, apri pure un topic sulla tua ex