Rimappature Eculab Performance

EcuLab Performance si occupa di rimappature centraline iniezione motore, auto moto e non solo. Aumento di prestazioni, riduzione consumi, valvola EGR-OFF, Filtro DPF/FAP-OFF, Errori DTC-OFF, LAMBDA-OFF, TMO-OFF, DTC-OFF, ADBLUE-OFF, SWIRL-OFF , DSG e tanto altro ancora. Prezzi agevolati a voi membri del gruppo per rimappature centraline (300€) ,Valvola EGR-OFF (incluso nell'offerta), Filtro DPF/FAP-OFF, Errori DTC-OFF, LAMBDA-OFF, TMO-OFF, DTC-OFF, ADBLUE-OFF, SWIRL-OFF , DSG e tanto altro ancora. Scrivi un messaggio privato per un preventivo senza impegno, il nostro Staff sarà lieto di rispondervi

Buongiorno,
non tutti gli iscritti al forum credo abbiano padronanza dei termini e dei possibili interventi da voi proposti, al riguardo cosa ne dite di esplicare gli interventi per spiegarne i vantaggi/svantaggi?
Riguardo poi la rimappatura centralina della Jazz 1.2-1.4 (prima e seconda serie) e 1.3 (terza serie) quali sono i vantaggi ottenibili nello specifico in termini di cavalli, coppia e altro?
Grazie

jonny89 ha scritto:Buongiorno,
non tutti gli iscritti al forum credo abbiano padronanza dei termini e dei possibili interventi da voi proposti, al riguardo cosa ne dite di esplicare gli interventi per spiegarne i vantaggi/svantaggi?
Riguardo poi la rimappatura centralina della Jazz 1.2-1.4 (prima e seconda serie) e 1.3 (terza serie) quali sono i vantaggi ottenibili nello specifico in termini di cavalli, coppia e altro?
Grazie

In cosa consiste il nostro lavoro e cosa vuol dire “rimappare” una centralina?

I produttori sviluppano i propri veicoli tenendo in considerazione le varie norme in vigore nei Paesi dove intendono vendere i loro modelli, quindi invece di ottimizzare il software della centralina per rendere il motore performante ed efficiente, sviluppano un compromesso unico per tutti i Paesi limitando potenza, erogazione a discapito dei consumi.

Usciti dal concessionario vi ritroverete quindi un veicolo con una centralina compromessa da queste limitazioni.

Con la rimappatura della centralina avremo quindi come obiettivo quello di liberare il vero potenziale nascosto del vostro motore mantenendo inalterata l’affidabilità originale della vettura, dato che ogni modifica viene fatta nel rispetto delle tolleranze meccaniche imposte dal costruttore.

Ad esempio su un motore benzina aspirato con le opportune accortezze si riesce ad ottenere guadagno in termini di coppia del +10%/15% di coppia e del 8%/10% di potenza massima, con una miglior risposta dell’acceleratore e una erogazione di potenza ottimizzata.

Ogni veicolo viene analizzato e rimappato partendo sempre dalla lettura del file originale. In nessun caso verrà utilizzato un software già pronto di un veicolo apparentemente identico, in quanto ogni motore è diverso e deve essere adottata la soluzione specifica.