Contenta ma..sui tornanti di montagna sono perplessa.

Sono arrivate le sognate ferie e sono partita con mia figlia
per una rilassante settimana in montagna dalle parti di Kitzbuhel, la Jazz aveva all'attivo
circa 600 km.
Non ho voluto fare la Brennero, l'autostrada di solito la faccio se costretta, cosi ho
deciso per la Lecco-Chiavenna-St.Moritz-Austria, dovendo ancora terminare il rodaggio
mi son detta che non c'era niente di meglio.
Il primo tratto niente di speciale, il bello e' arrivato con la salita del passo del Maloja: la prima
parte sale regolare poi arrivano in ultimo i tornanti abbastanza impegnativi: ecco su quelli
sara' stato il motore ancora in rodaggio, sara' stata la salita, resta il fatto che all'uscita delle curve faticava a tenere la seconda con l'accelleratore tutto premuto, ho dovuto scalare in prima e accellerare sui 4000 prima di cambiare, dopo la teneva fino al prossimo tornante.
Fossimo stati in quattro persone? Qualche dubbio su quella salita mi e' venuto.
I consumi ottimi, 18 km/lt il primo pieno e 17,7 il secondo (differenza reale/cdb +7%), le strade
in Austria e Baviera sono scorrevoli e con limiti di velocita' intelligenti.
Contenta dell'auto ma restano quei dubbi sui tornanti.

Il problema della scarsa coppia motrice, riscontrata proprio nelle salite ripide, è già stata discussa in passato su questo forum. Se non ricordo male, nella Jazz attuale il sistema Honda v-tec tiene chiusa una delle due valvole di aspirazione al di sotto dei 4.000 giri, per ridurre le perdite di pompaggio (dovute altrimenti alla valvola dell'acceleratore poco aperta), aumentare la turbolenza nella camera di scoppio, e così ridurre i consumi. Così fino ai 4.000 giri il motore in realtà è sotto sfruttato, è come se ci fosse una strozzatura all'aspirazione.
Al problema potrebbe essere stato ovviato in parte con una marcia in più, per ridurre la differenza di giri motore tra una e l'altra

Mancanza di coppia motrice a bassi regimi, è una caratteristica comune a molti o forse tutti i motori aspirati medio/piccoli.
Sulla nostra con il sistema v-tec il problema si accentua per i motivi ben spiegati da mirchetto. Semplicemente va tenuta allegra sulle salite e sorpassi, col tempo ci si fa l'abitudine.
L'erogazione è molto simile alle moto quattro cilindri. Piuttosto vuote in basso ed esplosive raggiunta la coppia a regimi elevati. La mia hondina a due ruote, fino a 4/5000 è quasi ferma soprattutto se si viaggia in due. Oltre i 5000 si trasforma ed è una goduria!

E' passato un anno, la Jazz non mi ha dato nessun problema ma, niente da fare, non mi sono mai adattata al comportamento del motore, parlo ovviamente della ripresa, specialmente in salita.
2 settimane fa ho accompagnato una collega a vedere la Mazda 2: l'ho provata anch'io, mi son trovata subito a mio agio (versione 1.5 benzina 90 cv), una risposta del motore più' piacevole della Jazz, in particolare molta più' ripresa.
Gli interni sono più' ricercati, la nota dolente è il clima automatico a pagamento (irrinunciabile per me) e il bagagliaio non cosi sfruttabile come l'altra.
Pero' mi e' piaciuta subito, e' la prima volta che cambio auto dopo un anno, questa settimana dovrei concludere il tutto, ovviamente non arriverà prima di settembre.
Addio Jazz, un amore mai sbocciato.
Saluti a tutto il forum