Manometro termometro acqua

Ciao a tutti, come state? è un po' di tempo che non scrivo.
Desidererei avere il vostro parere su uno strumento secondo me importante.
E' dal 2003, anno in cui ho acquistato la mia Honda Jazz 1.2 LS, che penso che la Honda abbia sbagliato a non inserire nel quadro strumentazione un manometro a lancetta per il controllo costante della temperature del liquido di raffreddamento.
La Honda ha preferito due spie luminose come strumento di monitoraggio della temperatura motore, una per troppo freddo un'altra per troppo caldo.
Dal 1990 al 2002 ero un Alfista convinto e innamorato della mia Alfa Romeo 33 1.3S, un giorno, grazie al manometro a lancetta, noto che la temperature dell'acqua era troppo alta (95°-100°) arrestando così il motore.
Solo per merito del manometro dell'acqua si sono salvate le due guarnizioni delle due testate, poi successivamente sono riuscito a trovare la causa.
Il guasto, subdolo, era il connettore dell'elettro ventola del radiatore il quale consentiva il passaggio della corrente in modo discontinuo decidendo lui quando e per quanto tempo far girare la ventola.
Se invece della termometro a lancetta ci fossero state due spie luminose il motore avrebbe subito troppi picchi ad alte temperature rovinandosi seriamente.
Secondo è molto importante, in viaggio, in estate e nel traffico cittadino, sopratutto qui a Palermo dove le temperature sono sempre molto alte.
Pensavo di montare un manometro a lancetta per il controllo reale e costante della temperatura del liquido di raffreddamento, una cosa del genere:
http://www.ebay.it/itm/Manometro-Acqua-SIMONI-RACING-Black-Line-Nero-52mm-/221142092214?pt=Ricambi_automobili&hash=item337d1889b6#ht_2231wt_813
Cosa ne pensate delle due spie al posto di uno strumento per il controllo costante?
Pensate sia giusto montare un termometro dell'acqua?
Consigliarmi sul tipo di strumento montare?
Spero di aver contribuito a iniziare un nuovo scambio di opinioni tra i Jazzisti.
Ciaoooooooooooooooooo

Credo che il funzionamento della spia temperatura sia come sulla Jazz 2a generazione, cioè indicante quattro stati della temperatura dell'acqua.

Spia blu motore/liquido freddi.
Nessuna spia accesa condizione di normalità.
Spia rossa lampeggiante temperatura sopra la media.
Spia rossa permanentemente accesa alta temperatura motore/liquido, spegnere immediatamente il motore.

Certo un manometro darebbe tutt'altra sensazione di sicurezza, ma la tendenza moderna di un po' tutti i marchi è quello di eliminare tale strumento.
Un po' per l'affidabilità della Jazz ed un po' per via del fatto che hai modo di sapere se la temperatura è già sopra la media reputo non fondamentale la presenza dell'indicatore della temperatura.
Se proprio non ne puoi fare a meno puoi farlo installare, credo si possa fare collegando un sensore in un manicotto. Occhio a non compromettere l'impianto elettrico per fornirgli l'alimentazione sotto chiave.
Dove posizioneresti l'indicatore? Esteticamente non sarà il massimo...

Non sono l'unico che pensa che il termometro dell'acqua sia migliore.
http://www.alvolante.it/da_sapere/e_il_termometro_dell_acqua

Io sono sempre stato favorevole al termometro, soprattutto per un uso estremo (vedasi la Twingo2 che portavo in pista) ed infatti avevo messo su un software per monitorare la temperatura tramite OBD.

Sinceramente, sulla Jazz però mi trovo bene con la spia, è semplice e immediata.

Non sono d'accordo, avere semplici strumenti che aiutano a tenere sotto controllo dei livelli basilari di un veicolo e utile non solo per auto che girano in pista o con prestazioni particolari.
Personalmente avrei preferito eliminare il contagiri, meno utile nell'uso quotidiano di un veicolo, rispetto al termometro.
Controllare se la temperatura del motore è ancora troppo bassa è utile, in questo caso, per evitare danni, è meglio non sfruttarlo a fondo e farlo solo a temperatura ottimale, es. salita, sorpasso o sorpasso in salita.
Se invece si nota che la lancetta della temperatura del motore tende a salire rapidamente, si capisce subito che qualcosa non va, tutto ciò senza necessariamente dover attendere l'accensione della spia, in questo modo è possibile prevenire le anomalie, evitando così gravi ed inutili stress meccanici, es. estate, autostrada, incolonnati nel traffico cittadino con A.C. in funzione.
Molte case costruttrici hanno preferito eliminare il termometro a lancette per risparmiare qualche centesimo a veicolo creando però una strumentazione esteticamente e funzionalmente povera e incompleta.
Ancora oggi sono convito dell'ottimo acquisto che ho fatto nel 2003 scegliendo la Honda Jazz 1,2 LS, senza cerchi in lega ne fendinebbia, la trovo ancora attuale e non ha eguali nella sua categoria, però non ho mai digerito la mancanza di tale strumentazione così semplice ma utile, 13800 euro circa 26.700.000, non erano pochi.
Forse tra non molto alcune case automobilistiche penseranno di poter eliminare anche la lancetta del livello della benzina e lasciare solo la spia della riserva carburante, così potranno risparmiare qualche altro centesimo a veicolo, oppure lo faranno diventare un optional.