Ma il CVT è silenzioso?

Premesso che fino ad oggi l'ho potuta provare solo con il cambio manuale, il cambio CVT è rumoroso in accelerazione o in ripresa, soprattutto accelerando bruscamente per fare un sorpasso o in salita? In passato molti CVT presentavano questo problema, sostanzialmente in caso di ripresa "brillante" la cinghia interna slittava con un rumore fastidioso di attrito "ferro su ferro". Ricordo bene questo rumoraccio sul Selecta della Y10 (lo sò, è di un secolo fa....), e sulla vecchia Micra. Adesso come si comporta?
Seconda domanda, già che ci sono: vi è capitato di fare riparazioni sui cambi automatici? l'assistenza honda è in grado di intervenire (al di là della voglia di lavorare....) o quando entrate si mettono le mani nei capelli? purtroppo ho avuto a che fare con l'asistenza chrysler, anni addietro, e bmw, recentemente, e solo al pensiero mi viene la pelle d'oca!

Quello montato sulla Jazz lo trovo molto silenzioso, sarebbe d'uopo che tu lo provassi per rendertene conto, la meccanica della vettura in generale è silenziosa.
Per quanto riguarda l'assistenza, generalmente parlando, è molto buona e comunque dipende in parte da chi ti servi in caso di necessità.
Dove vado io ad esempio sono pratici di CVT, la 1^ versione di Jazz come cambio automatico aveva un CVT, mi hanno raccontato che nelle prime versioni pre-2004 di inconvenienti ne hanno risolti parecchi, un po' perché il cambio era ancora acerbo e poi i clienti che non si servivano dell'assistenza ufficiale nei tagliandi non praticavano il cambio d'olio al CVT come prescritto.

Io lo trovo assolutamente silenzioso, ma non saprei il tipo di rumore che potrebbe dar fastidio..il cambio non lo sento proprio!

Io il rumore del cambio lo sento, purché i finestrini siano chiusi e intorno non ci siano altre auto che lo coprano.
E' una specie di sibilo che varia di intensità con il crescere della velocità o del rapporto; inizialmente non lo percepivo, ma poi con il tempo ho assimilato (termine un po' Borg) tutti i suoni dell'auto riuscendo a distinguerli da quelli emessi dal motore.

Anche nella mia si avverte un sibilo appena percettibile...si ma solo se hai radio spenta e impianto dell'aria spento...insomma assolutamente SILENZIOSO. Sulla domanda riparazioni non so nulla e non ne voglio sapere...comunque il CVT è fantastico...
ho un unico appunto sul suo funzionamento...il discesa in montagna, in particolare sui tornanti, pur usando le palette al volante per avere più freno motore, sotto una certa velocità, credo intorno ai 20/30km/h entra comunque in folle...che per il 95% delle volte non è un problema...ma con la neve...avrei preferito mantenesse la marcia per non dover toccare i freni...

ma cosa vuol dire che mette in folle? io credevo che il cambio fosse sempre in presa, tranne meettendo il cambio in N o P...

Sotto i 20Km/h circa allenta il freno motore, non credo vada in folle ma penso aumenti il rapporto, diciamo così....

si magari non è effettivamente in "folle"...però la percezone per chi guida è la stessa del folle con una macchina con cambio normale...in sostanza devi toccare il freno...se però si preme leggermente l'acceleratore riprende subito il tiro/freno del motore...ma certe curve comunque non puoi condurle in questo modo perchè si andrebbe troppo veloce (vedi un tornante)...poi io ho sempre avuto uno stile di guida in cui ho sempre usato molto il freno motore sia in discesa che nelle normali frenate al semaforo, quindi per me la cosa è molto evidente...niente di grave comunque, questione di abitudine...

entrambi avete la non ibrida... forse con la ibrida il problema si sente meno, a causa del freno degli accumulatori che, se non ricordo male, rallenta prima di un semaforo quasi senza frenare. L'inconveniente vale anche in questa situazione (rallentamento prima di un semaforo)?

al semaforo lo fa ma da molto meno "fastidio" anche perchè in pianura non avresti bisogno tanto di freno motore...comunque proprio al semaforo riesci a capire il momento in cui la macchina stacca la marcia per andare in quello che anche se non tecnicamente corretto ho chiamato folle...si sente un leggero "salto" che ti da un impercettibile scuotimento...per intenderci tipo lo strappo che hai quando su una macchina manuale cambi da una marcia all'altra con le marce corte che ti fa muovere di riflesso il collo...ma veramente lievissimo...tutto questo dimenticavo di dire sempre con la modalità D...per eliminare questo piccolo scuotimento che mi da fastidio do un colpetto con la levetta sx sul volante facendo attivare per un momento la modalità M, si inserisce la marcia 2 e questo trucchetto ti permette poi di arrestare la macchina senza percepire più alcuno strappo...

mirchetto7 ha scritto:entrambi avete la non ibrida... forse con la ibrida il problema si sente meno, a causa del freno degli accumulatori che, se non ricordo male, rallenta prima di un semaforo quasi senza frenare. L'inconveniente vale anche in questa situazione (rallentamento prima di un semaforo)?

Con la Ibrida c'è un'effetto frenante, ma non evidentissimo. Spesso intervengo usando le palette al volante per usare il freno motore.

rob

Anche io intervengo spesso con la paletta "-" per scalare, in questo modo in città uso molto poco i freni....